Lapų spyruoklės skirstomos į dvi formas:
(1) Daugialypis spyruoklė: Jis susideda iš daugybės skirtingo ilgio plieno lakštų ir tokio paties pločio. Daugelio lakštinių spyruoklių plieninės plokštės yra padengtos apverstos trikampio formos. Viršutinė plieno plokštė yra ilgiausia, o žemiausia plieno plokštė yra trumpiausia. Plieninių plokščių skaičius yra susijęs su atraminio keleivinio automobilio svoriu. Kuo plieninė plokštė yra storesnė ir trumpesnė, tuo didesnis spyruoklės standumas. Didelis. Tačiau, kai lapų spyruoklės naudojamos ilgą laiką, lakštai sluoksniuos ir trina vienas kitą, kad sukurtų triukšmą. Santykinė trintis tarp plieninių plokščių taip pat gali sukelti spyruoklės deformaciją, sukeldama netolygų judėjimą.
(2) Mažesnė lapų spyruoklė: abiejuose galuose yra lygūs storio plieno lakštai, kurių storis lygus ir vienodas. Plieno plokštės dalis su nedideliu lapinių spyruoklių skaičiumi labai skiriasi, o skerspjūvis nuo vidurio iki galų palaipsniui skiriasi, todėl valcavimo procesas yra sudėtingesnis, o kaina yra brangesnė nei daugiamedė spyruoklė. Palyginti su daugialypėmis spyruoklėmis, kelios lakštinės spyruoklės yra apie 50% lengvesnės už daugiasluoksnes spyruokles, kurios yra to paties standumo (ty tos pačios guolio), o tai mažina degalų sąnaudas ir pagerina važiavimo komfortą. Be to, yra nedidelis lakštinių spyruoklių taškas, kuris sumažina santykinę trintį ir vibraciją ir padidina važiavimo komfortą.
