1. Padangų slėgio nuokrypis nuo standarto
Įpylimas be oro slėgio yra viena iš svarbiausių neįprastų padangų nusidėvėjimo priežasčių, todėl dėl šios priežasties daugelis padangų yra nurašomos.
Kai padangos oro slėgis yra mažesnis nei standartas, jis gali padidinti žemės paviršiaus kontaktą ir sumažinti vidutinį padangos slėgį ant kelio paviršiaus. Tačiau, kadangi padanga yra sulenkta į vidų, atsiranda „tilto efektas“, vidutinė protektoriaus apkrova yra mažesnė, o padangos krašto apkrova smarkiai padidėja, todėl padangos medžiagos įtampa tampa didelė. Kadangi slėgis yra netolygiai pasiskirstęs per kontaktinę sritį, protektoriaus nusidėvėjimas yra nevienodas, važiavimo paviršiaus kraštas yra stipriai pažeistas, o nusidėvėjimas paprastai yra dantytas arba banguotas.
2, Padangų slėgis per didelis
Kai padanga yra aukšto oro slėgio, padangos deformacija ir padangos bei kelio paviršiaus kontaktinė sritis yra nedidelės, o slėgis ant žemės paviršiaus yra padidintas, kad vidutinis protektoriaus dalies nusidėvėjimas yra pagreitintas.
3, Padangų perkrova
Jei puspriekabė yra perkrauta arba krovinys nėra aiškiai paskirstytas krovinių skyriui, padangos susidėvėjimo charakteristikos, kai jos yra perkrautos, yra panašios į padangos charakteristikas važiuojant žemu oro slėgiu. Tačiau perkrovimo metu susidėvėjimas yra sunkesnis, nes šiuo atveju slėgio pasiskirstymas tarp padangos ir kelio paviršiaus yra nevienodas, o karkaso laido įtampa padidėja, todėl padidėja staigus temperatūros kilimas padangos paviršiaus. Tokiu atveju padangos medžiagos nuovargis ir jo stiprumas sumažėja greičiau nei padanga, kurios oro slėgis yra mažesnis, esant vienai deformacijai.
4. Ratų plokštuma nėra statmena kelio paviršiui.
Pakraunant puspriekabę, apkrova deformuoja priekabos veleno korpusą ir pusiau ašies įvorę (arba veleno galvutę), todėl gali atsirasti rato inversijos reiškinys, o tuo pačiu metu yra surinkimo tarpas rato stebulėje, guolyje ir tt, arba ant kelio paviršiaus. Važiuojant didelėje arkoje, jis taip pat gali padidinti ratų apsisukimo reiškinį. Jei ratas nėra statmenas kelio paviršiui, slėgio pasiskirstymas ant žemės paviršiaus padangos paviršiaus bus nevienodas, o padanga važiuojant bus šoninio slankumo būsena, o tai sukels padangų susidėvėjimą. Tokiu atveju priekabos ašies padangos protektoriaus vidinė pusė yra rimtesnė.
