Pagrindiniai TYEN gamyklos produktai yra ašis, pakaba, lakštinė spyruoklė, stabdžių būgnas, stebulė.
 | 1) Mes naudojame geriausią besiūlį plieninį vamzdį Kinijoje, turintį puikų suvirinimo našumą, medžiaga yra 20 mln.2. |
 | 2) stabdžių būgneliui suteikiama 150,000km garantija, |
 | 3) Kalbant apie stebulę, jis pagamintas iš QT560 medžiagos, kuri yra geresnė nei QT450. |
 | 4) Stabdžių trinkelės yra su 60,000 km. |
 | 5) Ratų varžtų medžiaga yra 35CrMo, 10,9 didelio stiprumo klasė, termiškai apdorota. |
 | 6) Mes parenkame geriausius dviejų gamintojų guolius Kinijoje: ZWZ arba LYC. |
 | 7) Visame pasaulyje žinomas Mobil tepalas |
1. Labai malonu, kad pasirinkau Tyen. Jie labai profesionalūs ir patyrę. Mūsų klientai patenkinti stabdžių būgnais, aš taip pat! Jis atrodo patvaresnis, nors yra šiek tiek brangesnis nei kiti tiekėjai.
2. Mano draugas Aleksas labai rekomenduoja jūsų įmonę. Štai kodėl aš su jumis bendradarbiauju. Ašys geros kokybės, manęs nenuvylėte. Ačiū!
3. Šiandien Kinijoje sunku rasti tokį gerą tiekėją. Mums nepaprastai pasisekė! Esame patenkinti tiek prekėmis, tiek aptarnavimu.
4.Mes savo puspriekabėse sumontavome ašis, jos puikiai tinka ir veikia.
5. Beveik kiekvienais metais susitinkame parodoje. Ten visada vyksta prasmingos derybos. Ačiū už šiltą sveikinimą!
1. Koks jūsų MOQ?
A: MOQ 10 ašių dalių
2. Kiek laiko trunka pristatymo laikas?
A: Paprastai po 20-30 dienų nuo indėlio gavimo.
3. Kaip dėl mokėjimo sąlygų?
A: Populiariausios mokėjimo sąlygos yra T / T, L / C.
4. Koks yra siuntos būdas?
A: Jūra, geležinkeliu ar greituoju transportu, mūsų gaminiams jūra yra ekonomiškiausias būdas.
5. Kokios yra jūsų pakavimo sąlygos?
A: Paprastai lakštines spyruokles ir pakabos dalis supakuojame su plastikine plėvele ir padėklais be fumigacijos. Kai kurias dalis supakuojame į popierinę dėžutę arba medinę dėžutę.
Vidinė stabdžių sistema yra automobilių technologija, kai diskiniai stabdžiai montuojami ant transporto priemonės važiuoklės, o ne tiesiai ant ratų stebulių. Pagrindiniai privalumai yra dvejopi: sumažėjęs ratų stebulių svoris be spyruoklinio svorio, nes tai nebeapima stabdžių diskų ir apkabų; Be to, stabdymo momentas taikomas tiesiogiai važiuoklei, o ne per pakabos strypus.
Vidiniai stabdžiai montuojami ant varančiosios automobilio ašies, nes norint sujungti ratą su stabdžiu, reikia varančiojo veleno. Taigi dauguma jų buvo naudojami galiniais ratais varomiems automobiliams, nors jie taip pat buvo naudojami keturių ir kai kurių priekinių ratų pavarose. Keletas retais galiniais ratais varomų lenktyninių automobilių (pvz., Lotus 72) taip pat naudoja vidinius priekinius diskus, sutinkant su būtinybe įrengti varantįjį veleną, kad būtų padidintas nespyruoklinis svoris ir stabdymo momento pranašumai.
Ankstyvųjų lenktyninių automobilių vidiniuose stabdžiuose retai naudojami būgniniai stabdžiai, nors beveik visi vidiniai stabdžiai yra diskinių stabdžių eros.
Išskyrus transporto priemones su sijų ašimis ir transporto priemones be pakabos, praktiškai įprasta, kad vidiniai stabdžiai yra tvirtai pritvirtinti transporto priemonės kėbulo atžvilgiu, dažnai prie diferencialo korpuso. Tai daroma siekiant perkelti stabdžių mechanizmo svorį iš tiesioginio ratų nešamo (svoris be spyruoklės) į netiesioginį ratų pernešimą per pakabą (spyruoklinė masė). Tada reikia stabdymo momento perdavimo iš stabdžių mechanizmo į ratą, kuris gali veikti nepaisant santykinio judėjimo tarp kėbulo ir rato. Varomieji ratai jau turi veleną (arba grandines senesnėse transporto priemonėse), kurie yra skirti šiam tikslui, todėl už juos nėra baudžiama, tačiau varomiems ratams reikalingas panašus mechanizmas, kuris vėliau vadinamas stabdžių velenu.
Tokios sistemos privalumas visų pirma yra nespyruoklinio svorio sumažinimas, o tai pagerina valdymą ir važiavimą. Pakaba neturi atsispirti sukimuisi, kai įjungiami stabdžiai. Ratai neapima stabdžių mechanizmo, todėl ratų poslinkis ir pakabos elementų išdėstymas yra lankstesnis. Taip pat daug lengviau apsaugoti stabdžių mechanizmą nuo išorinės aplinkos, apsaugoti jį nuo vandens, dulkių ir alyvos. Antra vertus, vengiama lanksčių stabdžių vamzdelių; standūs vamzdžiai leidžia padidinti stabdžių skysčio slėgį, todėl mažesnis diskas gali valdyti tam tikrą stabdymo momentą.
Mechaniniai trūkumai daugiausia susiję su sudėtingumu. Nevaromiems ratams reikalingas stabdžių velenas. Sumontuotas viduje, sunkiau organizuoti aušinimo oro srautą per rotorių ir gali prireikti oro kanalų, kad stabdžiai neišbluktų.
Taikant stabdžių mechanizmą gali kilti praktinių sunkumų. Užuot tiesiog nuėmus ratą, kad atnaujintumėte trinkeles ir diskus, transporto priemonę gali tekti pakelti domkratu, kad mechanikas galėtų dirbti po transporto priemone. Be to, norint atnaujinti stabdžių diskus, gali prireikti išmontuoti pusę ašies. Tai labai atgraso nuo jų naudojimo automobilių sporte, o dėl papildomo laiko reikalaujama didesnės darbo sąnaudos atliekant šių dalių techninę priežiūrą.
Ši sistema buvo labiau paplitusi septintajame dešimtmetyje, randama tokiuose automobiliuose kaip Jaguar E-Type ir Citroën 2CV. „Hummer H1“ yra viena iš nedaugelio modernių transporto priemonių, turinčių vidinius stabdžius, pritaikytus kiekvieno rato portalinei pavarų sistemai.
Gali būti laikoma, kad hibridinės benzininės ir (arba) elektrinės transporto priemonės turi dalinį vidinį stabdymą, nes variklio generatorius (-iai), naudojamas (-i) regeneracinei stabdymo daliai, paprastai yra sumontuotas (-i) viduje.
Kaip dažnai reikėtų keisti galinius stabdžius?
Labai dažnai girdime apie transporto priemonių avarijas dėl stabdžių gedimo, kai vairuotojas rėžėsi į kitą transporto priemonę ar žmogų, ar net ne nuo kelio. Norint išvengti tokios situacijos, būtina žinoti, kaip dažnai keisti galinius stabdžius. Laikykitės konkretaus gamintojo nurodymų, kad juos reguliariai prižiūrėtumėte.
Problemų nustatymas
Vienas iš svarbiausių dalykų, norint žinoti, kada reikia pakeisti galinius stabdžius, yra nustatyti, ar jie nesusidėvėję. Paprastai priekinius stabdžius reikia pakeisti prieš galinius, tačiau bet kurioje situacijoje yra išimčių. Sustoję klausykite, ar galinių stabdžių šlifavimo ar neįprastų garsų. Atkreipkite dėmesį, jei jaučiate neįprastą vibraciją. Kai uždedi koją ant pedalo, kad sustotų, ar atrodo, kad jis neveikia tinkamai? Ar ne taip reaguojama ar greitai, kaip įprasta? Tai yra ženklai, kad turėtumėte bent jau patikrinti stabdžius.
Rida faktoriai
Galinių stabdžių keitimui nenustatyta rida. Kai kurie automobiliai nuvažiuos daug daugiau mylių nei kiti su originaliu galinių stabdžių komplektu. Vairuotojo stabdymo įpročiai ir originalių stabdžių kokybė kur kas labiau parodo, kada reikia pakeisti stabdžius, nei transporto priemonės odometro rida. Vis dėlto atrodo, kad Honda Civic bendras sutarimas yra maždaug 60, 000–90,000 mylių arba trijų stabdžių trinkelių / būgnų eksploatavimo laikas. Kita vertus, „Ford Freestyle“ naudotojai pastebėjo, kad juos reikia pakeisti anksčiau, kai kurie – tik 30 000 mylių.
Kiti veiksniai
Didžiulis veiksnys, kada reikės pakeisti jūsų automobilio galinius stabdžius, yra tai, ar važiuojate daugiausia užmiestyje, ar važiuojate mieste. Jei važiuojate mieste ar intensyvaus eismo zonoje, dėl sustojimo ir eismo intensyviai stabdysite, o tai žymiai labiau susidėvės jūsų stabdžius. Bendra konkrečios transporto priemonės visos stabdžių sistemos kokybė taip pat turi įtakos stabdžių susidėvėjimui. Galiausiai atminkite, kad priekiniai stabdžiai atima didesnę stabdymo apkrovą, todėl pirmiausia juos reikės pakeisti. Kai kasmet tikrinate savo automobilį, jie turėtų patikrinti priekinius ir galinius stabdžius.
Populiarus Žymos: gp ašių serija, Kinija, gamintojai, tiekėjai, gamykla, pritaikyta, didmeninė prekyba
