Pagrindiniai TYEN gamyklos produktai yra ašys, pakaba, lakštinė spyruoklė, stabdžių būgnas, stebulė.
1. Galimi 127mm arba kvadratiniai 150 mm ašies spinduliai.
2. Pritaikytas takelis, skirstomojo veleno ilgis yra priimtinas.
3.Axles su ABS yra neprivaloma.
4.Manual slack reguliatorius arba automatinis paleidimo reguliatorius yra prieinami.
5.Akių talpa: 11.5T, 13T, 15T, 16T, 20T
 | 1) Mes naudojame geriausius besiūlius plieninius vamzdžius Kinijoje, puikiai suvirinantys, medžiaga yra 20Mn 2 . |
 | 2) Stabdžių būgnas yra su 150 000 km garantija, |
 | 3) Kaip stebulė, tai pagaminta iš QT560 medžiagos, kuri yra geresnė nei QT450. |
 | 4) Stabdžių antdėklas yra 60 000 km. |
 | 5) Ratų varžtų medžiaga yra 35CrMo, 10,9 aukšto stiprumo, su terminiu apdorojimu. |
 | 6) Mes pasirenkame du geriausius guolių ženklus Kinijoje: ZWZ arba LYC. |
 | 7) Pasaulyje žinomas „Mobil“ tepalas |
1.Tai taip malonu, kad pasirinkau Tyen. Jie yra labai profesionalūs ir patyrę. Mūsų klientai yra patenkinti stabdžių būgnais, todėl aš! Atrodo ilgaamžiau, nors jis yra šiek tiek brangesnis nei kiti tiekėjai.
2.Mano draugas Alex labai rekomenduoja jūsų įmonę. Štai kodėl aš su jumis bendradarbiauju. Ašys yra geros kokybės. Ačiū!
3.Neseniai tokį gerą tiekėją Kinijoje sunku rasti. Mes labai pasisekėme! Džiaugiamės tiek produktais, tiek paslaugomis.
4. Mes montavome ašis ant mūsų puspriekabių, jos puikiai tinka ir puikiai dirba.
5. Beveik kiekvienais metais mes susitinkame parodoje. Mes visada turime reikšmingas derybas. Ačiū už šiltą pasveikinimą!
1. Kas yra jūsų MOQ?
A: MOQ 10 ašių
2. Kiek laiko yra pristatymo laikas?
A: Paprastai 20-30 dienų po indėlio gavimo.
3. Kaip apie mokėjimo sąlygas?
A: Populiariausios mokėjimo sąlygos yra T / T, L / C.
4. Kas yra siuntimo būdas?
A: Jūra, geležinkeliu arba ekspresiniu būdu, mūsų gaminiams jūroje yra ekonomiškiausias būdas.
5. Kokios yra jūsų pakavimo sąlygos?
A: Paprastai lapines spyruokles ir pakabos dalis supakuojame su plastikine plėvele ir be dūmų. Kai kurioms dalims pakuojame popierinę dėžutę arba medinę dėžutę.
Vidaus stabdžių sistema yra automobilių technologija, kurioje diskiniai stabdžiai yra sumontuoti ant transporto priemonės važiuoklės, o ne tiesiai ant ratų stebulės. Pagrindiniai privalumai yra dvejopi: ratų stebulės nesumažinto svorio sumažėjimas, nes jame nebėra stabdžių diskų ir veržlių; taip pat stabdymo sukimo momentas taikomas tiesiai į važiuoklę, o ne paimamas per pakabos rankenas.
Vidaus stabdžiai yra sumontuoti prie varomosios automobilio ašies, nes jiems reikia vairuoti veleno, kad ratas būtų sujungtas su stabdžiu. Dauguma jų buvo panaudoti automobiliams su galiniais ratais, nors keturių ratų pavara ir kai kurie priekinių ratų pavaros taip pat naudojami. Retas kelias galinių ratų važiavimo lenktyninius automobilius (pvz., „Lotus 72“) taip pat naudojo priekinius priekinius diskus, sutikdami, kad reikia įrengti veleno veleną, kad būtų galima pasiekti nepalenkiamą svorį ir stabdymo momento privalumus.
Ankstyviems lenktyniniams automobiliams skirti stabdžiai retai naudojami būgniniams stabdžiams, nors beveik visi vidiniai stabdžiai atsirado disko stabdymo laikotarpiu.
Išskyrus tuos atvejus, kai transporto priemonėse yra spindulių ašys ir transporto priemonės, neturinčios pakabos, praktiškai įprasta, kad vidiniai stabdžiai tvirtai tvirtinami transporto priemonės korpuso atžvilgiu, dažnai prie diferencinio korpuso. Tai daroma tam, kad stabdymo mechanizmo svoris būtų tiesiogiai perkeliamas iš ratų (neperspaustas svoris), kad jis būtų netiesiogiai vežamas ratais per spyruoklę (spyruoklinė masė). Tuomet reikės priemonių stabdymo momentui perkelti iš stabdžių mechanizmo į ratą, kuris gali veikti nepaisant santykinio kūno ir rato judėjimo. Varomieji ratai jau turi šachtą (arba grandines senesnėse transporto priemonėse), kurie tarnauja šiam tikslui, todėl jiems nėra skiriama bausmė, tačiau varomi ratai reikalauja panašaus mechanizmo, kuris vadinamas stabdymo velenu.
Tokios sistemos privalumas pirmiausia yra nesumažinto svorio sumažinimas, kuris pagerina valdymą ir važiavimą. Sustabdžius stabdžius, pakaba neturi atsispirti. Ratai nesudaro stabdžių mechanizmo, leidžiančio didesnį lankstumą ratų poslinkyje ir pakabos elementų išdėstymą. Taip pat daug lengviau apsaugoti stabdžių mechanizmą nuo išorinės aplinkos ir apsaugoti jį nuo vandens, dulkių ir alyvos. Antrinės svarbos yra lankstūs stabdžių vamzdžiai; standūs vamzdžiai leidžia padidinti stabdžių skysčio slėgį, todėl mažesnis diskas gali valdyti tam tikrą stabdymo momentą.
Mechaniniai trūkumai dažniausiai yra sudėtingi. Važiuojamiems ratams reikia stabdžių veleno. Įmontuotas į vidų, sunkiau įrengti aušinimo orą tekėti per rotorių, todėl gali būti reikalingas ortakis, kad būtų išvengta stabdymo.
Stabdymo mechanizmo aptarnavimo metu gali kilti praktinių sunkumų. Vietoj to, kad paprasčiausiai pašalintumėte ratą, kad būtų atnaujinti pagalvėlės ir diskai, transporto priemonė gali būti prikabinta, todėl po transporto priemone gali dirbti mechanikas. Norint papildomai atnaujinti stabdžių diskus, gali reikėti išmontuoti pusinę ašį. Tai labai trukdo jų naudojimui autosporte, o papildomas laikas padidina darbo sąnaudas, kai aptarnaujamos šios dalys.
Ši sistema buvo labiau paplitusi 1960 m., Rasta tokių automobilių kaip Jaguar E-Type ir Citroën 2CV. „Hummer H1“ yra viena iš nedaugelio šiuolaikinių transporto priemonių, kuriose sumontuoti viduje esantys stabdžiai.
Manoma, kad hibridiniai benzininiai / elektriniai automobiliai turi dalinį vidinį stabdymą, nes stabdžio regeneracinei daliai naudojami variklio-generatoriai paprastai yra montuojami į vidų.
Kaip dažnai reikia pakeisti galinius stabdžius?
Pernelyg dažnai girdime apie transporto priemonės avarijas dėl stabdžių trikties, kai vairuotojas pateko į kitą transporto priemonę ar asmenį, arba netgi nuo kelio pusės. Kad būtų išvengta tokios padėties, būtina žinoti, kaip dažnai keisti galinius stabdžius. Laikykitės savo gamintojo nurodymų, kad juos reguliariai prižiūrėtumėte.
Problemų nustatymas
Vienas iš raktų, norint žinoti, kada turėtumėte pakeisti automobilio galinius stabdžius, yra nustatyti, ar jie nusidėvėję. Paprastai priekiniai stabdžiai turi būti pakeisti prieš galinius stabdžius, tačiau yra bet kokių situacijų išimčių. Kai sustojate, klausykitės šlifavimo ar neįprastų triukšmų galiniuose stabdžiuose. Atkreipkite dėmesį, jei jaučiatės neįprastos vibracijos. Kai padedate pėdą ant pedalo, kad sustotumėte, ar atrodo, kad jis neveikia tinkamai? Ar ne taip reaguojantis ar greitai, kaip įprasta? Tai yra ženklai, kuriuos bent jau turėtumėte patikrinti.
Rida Faktoriai
Nėra nustatyto rida, kad pakeistų galinius stabdžius. Kai kurie automobiliai pradės daug daugiau mylių nei kiti, su originaliu galinių stabdžių komplektu. Vairuotojo stabdymo įpročiai ir originalių stabdžių kokybė žymiai labiau rodo, kada reikia keisti stabdžius, o ne transporto priemonės greičio matuoklio rida. Tai reiškia, kad „Honda Civic“ atveju bendras sutarimas atrodo apie 60 000–90 000 mylių arba trijų stabdžių trinkelių / būgnų gyvenimas. Kita vertus, „Ford Freestyle“ naudotojai nustatė, kad jie turėjo juos pakeisti greičiau, kai kurie - tik 30 000 mylių.
Kiti veiksniai
Didelis veiksnys, kai reikia pakeisti jūsų automobilio galinius stabdžius, yra tai, ar vairuojate pirmiausia greitkelius, ar važiuojate mieste. Jei važiuojate mieste ar labai apyvartoje, bus stabdomas daug dėl sustojimo ir eismo, o tai dar labiau padidins jūsų stabdžius. Bendra tam tikros transporto priemonės stabdžių sistemos kokybė taip pat turi įtakos stabdžio susidėvėjimui. Galiausiai, nepamirškite, kad priekiniai stabdžiai turi didesnę stabdymo apkrovą, todėl jie pirmiausia turi būti pakeisti. Kai kasmet patikrinsite automobilį, jie turi patikrinti priekinius ir galinius stabdžius.
Populiarus Žymos: borto būgno ašis, Kinija, gamintojai, tiekėjai, gamyklos, individualūs, didmeninė prekyba
